極氪 001 有三款配置，要說智能駕駛輔助功能誰更出色，得好好分析一番。

先看硬件，極氪 001 采用 Mobile Eye 純視覺方案，主要靠 1 顆毫米波雷達和 12 顆攝像頭，沒有激光雷達。相比之下，像阿維塔 11 采用的激光雷達+視覺方案，能更專業(yè)立體地掃描車身周圍環(huán)境，這方面極氪 001 就稍顯遜色。

在智能駕駛能力上，阿維塔 11 全系標配高速 NCA 功能，城區(qū) NCA 功能也在逐漸開放，而且功能齊全。極氪 001 則主要依賴智能駕駛輔助硬件帶來的功能，官方在優(yōu)化方面做得不足。

再和小鵬 P7i、蔚來 ET5 比，從系統(tǒng)優(yōu)化看，這兩款車表現優(yōu)于極氪 001。駕駛輔助芯片和檢測硬件方面，小鵬 P7i 配備雙 Orin-X 芯片，算力 508 TOPS；蔚來 ET5 配備 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力 1015 TOPS；極氪 001 配備的 Mobileye EyeQ5H 芯片，算力僅 48 TOPS。

不過，極氪 001 也有自身優(yōu)勢，比如在中保研測試中，它是唯一輔助安全 3 項滿分的車型，創(chuàng)造了中保研歷史最高分記錄。新款極氪 001 在外觀和內飾上也有一些優(yōu)化，車頂配備激光雷達支持高階智能駕輔，車機搭載最新的 ZEEKR AI OS 智能車機系統(tǒng)，內置高通驍龍 8295 智能座艙芯片，車載智能助手 Eva 引入 Kr AI 大模型，能實現全場景語音控制。

所以，綜合來看，極氪 001 的三款配置在智能駕駛輔助功能方面，相比一些競品存在一定差距，但也有自身的特點和優(yōu)勢。