紐北賽道對(duì)極氪 001 的挑戰(zhàn)主要有以下這些。

首先是時(shí)間限制，像 2021 年西班牙團(tuán)隊(duì)在紐北停留僅 2 天，不是包場(chǎng)刷圈，同場(chǎng)還有其他車，所以能做的圈數(shù)有限。

其次是車輛改裝受限，雖然這臺(tái)基于極氪 001 改裝的不可上路版本做了很多優(yōu)化，除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持原廠外其他能優(yōu)化的地方都做了，但畢竟不是無(wú)限制改裝，與真正的賽車相比還是有差距。

還有車手對(duì)車輛熟悉程度有限，當(dāng)時(shí)的車手是本地找的 GT3 組別職業(yè)車手，對(duì)車子熟悉程度不夠。

不過(guò)，即便有這些挑戰(zhàn)，極氪 001 也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，比如 2021 年跑出了 7:16 的成績(jī)。雖然這個(gè)成績(jī)未被紐北官方記錄，而且這種改裝車和原廠車沒(méi)可比性，但一定程度上能反映極氪 001 的極限，可能對(duì)后來(lái)研發(fā) 001FR 還有幫助。

另外，像極氪 001FR 以 1 分 37 秒 041 的成績(jī)刷新量產(chǎn)電動(dòng)車浙賽圈速，展示了量產(chǎn)車在不進(jìn)行大規(guī)模改裝情況下的賽道表現(xiàn)潛力。

總之，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，極氪 001 在賽道上的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。