極氪 001 的空氣懸掛與普通懸掛差別很大。

普通懸掛用金屬彈簧，空氣懸掛則是用可調(diào)節(jié)氣壓的氣囊代替。

空氣懸掛的優(yōu)勢明顯，濾震效果更好，就像氣囊里的壓縮空氣托著車身，減震更柔和，舒適性大幅提升。

而且能調(diào)節(jié)車輛離地間隙，比如高速行車時調(diào)低高度降低重心，操控會更好，遇到爛路升高底盤，通過性和舒適性都增強(qiáng)。極氪 001 空氣懸掛離地間隙能在 117mm - 200mm 之間調(diào)節(jié)，有 5 擋可調(diào)。

選裝的高性能空懸系統(tǒng)套裝包含單腔空氣懸掛和 CCD 電磁減震系統(tǒng)。單腔空氣懸掛雖只能調(diào)節(jié)車身高度不能改變底盤軟硬，但 CCD 電磁減震系統(tǒng)能控制減震器內(nèi)部油液流速調(diào)整減震器阻尼大小實(shí)現(xiàn)濾震效果的軟硬調(diào)節(jié)。

極氪的空氣懸掛在終身質(zhì)保范圍內(nèi)。

雖說空氣懸掛優(yōu)點(diǎn)眾多，但也存在一些問題，比如耐久度不如普通懸掛，橡膠易老化，維修和更換成本高。

極氪 001 的底盤調(diào)教來自路特斯和吉利團(tuán)隊(duì)，整體質(zhì)感不錯。

試駕車是長續(xù)航雙電機(jī) WE 版加空氣懸架的選裝，動力表現(xiàn)出色，響應(yīng)好，線性強(qiáng)。懸架方面，舒適模式下路感稍弱，能拉住車身，面對大震動較軟，20 左右時有一點(diǎn)余震，前軟后硬。運(yùn)動模式下路感更明顯，側(cè)傾抑制很好。

兩種懸架結(jié)構(gòu)不同，特性也不同。普通懸架彈性元件是金屬彈簧，空氣懸架用可調(diào)節(jié)氣壓的氣囊。

像嵐圖 FREE 可調(diào)范圍大，底盤姿態(tài)可控，有多種模式。而極氪 001 采用前雙叉臂、后多連桿的懸架形式，操穩(wěn)性更好。

單腔空氣懸掛像氣球，只能調(diào)節(jié)車身高度，多腔空氣懸掛有多個腔室，能調(diào)整高度和剛度。

如果預(yù)算充足，追求更好駕駛品質(zhì)和車身姿態(tài)，選空氣懸掛很值，要是追求性價比則要慎重。