極氪001的可變轉(zhuǎn)向比能大幅提升操控性。

在低速行駛時(shí)，比如停車或窄路掉頭，較小的轉(zhuǎn)向角度就能實(shí)現(xiàn)較大的車輪轉(zhuǎn)向，讓操控輕松便捷。

中高速駕駛時(shí)能保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向特性，提升行駛安全性和穩(wěn)定性。

雙電機(jī)版本具備強(qiáng)大性能和 3.8s 的 0-100km/h 加速能力，配合可變轉(zhuǎn)向比在賽道上彎道表現(xiàn)出色，不管是低速?gòu)澾€是中高速駕駛，都能感受到優(yōu)秀的穩(wěn)定性和操控性。

在幾個(gè)連續(xù)的回頭彎道中，車頭能積極反饋，車輛循跡性好，車尾跟隨車頭動(dòng)向積極。高速過(guò)彎時(shí)，懸架有力支撐車身。繞樁測(cè)試中，姿態(tài)易掌控，方向盤快速反打角度小，車輪響應(yīng)靈敏，駕駛信心足。不過(guò)車速高于 60km/h 時(shí)會(huì)有輕微轉(zhuǎn)向不足。

日常駕駛中，最大感受是輕快，加速和轉(zhuǎn)向手感好，不會(huì)感覺(jué)車重。城區(qū)行駛遇窄路口，可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)有效兼顧轉(zhuǎn)彎響應(yīng)迅捷、原地轉(zhuǎn)向便捷和執(zhí)行舒適度高。

越野模式下，最大側(cè)向 G 值可達(dá) 0.91，弱化轉(zhuǎn)彎慣性影響，采用國(guó)際一線輪胎提升轉(zhuǎn)彎能力，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.9m，高速和低速控制表現(xiàn)不錯(cuò)。

極氪 001 寬體低重心的底盤設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)前后軸 50：50 的質(zhì)量分配，均衡車身重量，弱化過(guò)彎轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，提升穩(wěn)定性。擁有高性能底盤懸架系統(tǒng)，保證優(yōu)秀操穩(wěn)性能，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況對(duì)舒適性要求。

前雙橫臂與后多連桿全鋁懸架設(shè)計(jì)，提供卓越支撐力和沖擊吸收能力，隔離低頻振動(dòng)?？勺冝D(zhuǎn)向比舵機(jī)智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向功能，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性和響應(yīng)速度。高性能鋼鋁混合輕量化車身、穩(wěn)固懸架系統(tǒng)和高性能輪胎，百公里剎車距離僅 34.5m，ITT 大尺寸制動(dòng)盤與四活塞卡鉗結(jié)合提供強(qiáng)大制動(dòng)力，盡可能還原燃油車駕駛感。