極氪 001 的成本控制有可能使其降價(jià)。

一方面，極氪 001 銷量突破 11 萬(wàn)輛規(guī)模，這帶來(lái)了成本控制的優(yōu)勢(shì)，能讓企業(yè)以更優(yōu)惠價(jià)格回饋消費(fèi)者。

另一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，像騰勢(shì) N7 等新競(jìng)品車型上市，比亞迪漢 EV、海豹、哪吒 S、小鵬 P7、蔚來(lái) ET5 等都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，降價(jià)能幫極氪占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額。

而且吉利 7 月份新能源數(shù)據(jù)不太理想，為在新能源市場(chǎng)取得更好成績(jī)平衡內(nèi)部矛盾，極氪對(duì) 001 進(jìn)行了降價(jià)。極氪 001 此次降價(jià)并非單純清庫(kù)存或賣不動(dòng)，實(shí)際上它在細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)出色，是 30 萬(wàn)以上純電、獵裝轎跑領(lǐng)域的銷冠。

雖然今年汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致其銷量有波動(dòng)，但總體表現(xiàn)良好。對(duì)于降價(jià)幅度，看似 3 萬(wàn)至 3.7 萬(wàn)的限時(shí)價(jià)格減免力度大，但對(duì)選配車主優(yōu)惠有限，對(duì)只買“丐版”不選配的消費(fèi)者是利好，老車主多數(shù)表示理解和支持。

極氪有著較強(qiáng)的利潤(rùn)支撐，之前的毛利率在不斷攀爬。極氪的超快充補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)也做足準(zhǔn)備，量產(chǎn)上線的極充 V3 單槍峰值功率達(dá) 800kW，極充站和極充樁數(shù)量不斷增加。

從過(guò)往情況看，極氪 001 存在降價(jià)可能，之前就有多次價(jià)格調(diào)整，且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中其他競(jìng)品車型價(jià)格變動(dòng)及自身產(chǎn)品力變化都可能促使其調(diào)整價(jià)格。但價(jià)格調(diào)整受多種因素影響，包括成本控制、市場(chǎng)需求、品牌定位等。

如今電車市場(chǎng)，大家更看重三電系統(tǒng)及智能化水平，誰(shuí)充電快、續(xù)航強(qiáng)、智能化水平高才能更得消費(fèi)者青睞。