極氪 001 后座的舒適性還是很不錯的。

首先從空間上來說，它的車長 5 米、寬 2 米、軸距 3005mm，后排乘客能輕松翹二郎腿，橫向坐三個成年人也不擁擠。作為獵裝轎跑，頭部空間比轎車普遍高出 10cm 以上。

座椅方面，新款采用 NAPPA 真皮和大量翻毛皮材料，手感和舒適度提升，坐墊長度 48.5cm、寬度 142cm、高度 31cm，表現(xiàn)出色。雖說底盤放電池致地臺變高，可能使大腿懸空，但座墊夠長，靠背角度可調(diào)節(jié)幅度大，能保證舒適度。

而且后排座椅柔軟，凹陷程度和座墊寬度能為后排乘客提供舒適體驗(yàn)。后排靠背角度可以進(jìn)行電動調(diào)節(jié)，能讓乘客找到舒適坐姿。比如身高 178cm 左右的乘客能有兩拳多腿部余量，大塊頭坐也不局促。

另外，后排帶有靠背電動調(diào)節(jié)、座椅加熱，雖沒有通風(fēng)和按摩功能配置一般，但仍有優(yōu)勢，比如后排座椅配備電動調(diào)節(jié)和放倒功能，還設(shè)置有老板鍵，中控屏內(nèi)也可調(diào)節(jié)后座。雖說凹陷部分有待加強(qiáng)，這是轎車底盤放電池的通病，但綜合而言在純電汽車?yán)飳儆诘谝惶蓐?duì)。

不少大塊頭體驗(yàn)后也認(rèn)為其舒適度不錯，空間和靠背能調(diào)的角度令人滿意，后排舒適度比特斯拉 Model Y 要好，與帕薩特相比，極氪 001 也能給駕駛者和后排乘客都帶來滿意駕乘體驗(yàn)。

在行駛中，懸架調(diào)校不偏硬，電磁感應(yīng)和空氣懸架對路面顛簸過濾良好，底盤整體高級。噪音控制方面，雖車窗非雙層玻璃且為無框車門，但主觀體驗(yàn)和噪音儀測試數(shù)據(jù)顯示隔音降噪表現(xiàn)不錯，能保持車內(nèi)安靜，風(fēng)噪路噪傳入不明顯。

所以，綜合來看極氪 001 后座能讓大多數(shù)乘客滿意，適合家庭日常通勤使用。