極氪 001 功率的穩(wěn)定性是相當(dāng)不錯的。

從多個方面來看，首先在電池方面，其 Ni55+單晶高壓電芯的正極材料配比兼顧安全與能量密度，為無晶界的單晶結(jié)構(gòu)，提高了電芯熱穩(wěn)定性，降低了熱失控風(fēng)險(xiǎn)。電池包成組時的大模組方案提升空間利用率與成組效率，且應(yīng)用多項(xiàng)安全防護(hù)技術(shù)，保障了整體的穩(wěn)定性。

極氪 001 的雙電機(jī)版車型前后雙電機(jī)總功率達(dá) 400kW，最大扭矩 768N·m，百公里加速僅 3.8 秒，極速達(dá) 200km/h。電驅(qū)動系統(tǒng)采用集成式布局，電機(jī)采用 Hair pin 發(fā)卡繞組技術(shù)，定子為矩形 8 層發(fā)卡扁線繞組，增加槽滿率，提升功率和散熱能力，電機(jī)效率高達(dá) 97.86%，轉(zhuǎn)速高達(dá) 16500r/min。

在實(shí)際測試中，極氪 001 能夠連續(xù) 8 次最大功率起步無衰減、連續(xù) 12 次極限制動無衰減，100km/h-0 的剎車距離僅 34.5 米，這都體現(xiàn)了其功率輸出的穩(wěn)定性。

新款極氪 001 用衢州極電的電機(jī)，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，官方 0-100km/h 加快了半秒。實(shí)測水泥混凝土路面連續(xù) 5 次，最好成績 3.69s，電機(jī)輸出穩(wěn)定性不錯。0-400m 加速只用 11.11 秒，撞線車速 219km/h。

不過在日常用車中，經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動力有一定遲滯，電門初段響應(yīng)不夠直接，但整體線性度尚可。制動性能上，新款極氪 001 在升級輪胎的情況下，100-0km/h 最短制動距離 38.55 米，連續(xù)制動穩(wěn)定性不錯。

總的來說，極氪 001 在功率穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色，雖然存在一些小的不足，但在同級別車型中具有較強(qiáng)的競爭力。