問(wèn)

駕駛習(xí)慣對(duì)極氪001電耗影響大嗎?

駕駛習(xí)慣對(duì)極氪 001 電耗影響大。

正常電耗在 18 - 20kWh/100km 之間。平穩(wěn)加速、避免急剎車(chē)能省電,激進(jìn)駕駛電耗高。

車(chē)輛負(fù)載多電耗高。路況影響也大,高速上時(shí)速不同電耗不同,100km/h 左右約 20kWh/100km,120km/h 大概 22kWh/100km。

氣候條件重要,惡劣天氣或使用空調(diào)暖風(fēng)、座椅加熱電耗上升。

駕駛模式有別,舒適模式相對(duì)節(jié)能,運(yùn)動(dòng)模式電耗高。

有車(chē)主市區(qū)與高速道路比例接近 1:1,滿電累計(jì)行駛 652.2 公里后電耗每百公里 15.21kWh。有的車(chē)主 3 個(gè)月行駛約 4000 公里,市區(qū)電耗 18 - 19kWh/100km。

大夏天戶外 36 度市區(qū)車(chē)速慢、風(fēng)阻低能耗 15 - 17kWh/100km,高速 110km/h 行駛電耗 20 以上。

在市區(qū)上下班代步,早晚高峰堵車(chē),速度慢,駕駛模式舒適或經(jīng)濟(jì),單踏板加中動(dòng)能回收,來(lái)回上下坡抵消,電耗表現(xiàn)滿意,滿電行駛里程約 350 公里,剩余表顯 130 公里能實(shí)際再跑 80 公里左右,溫和行駛下全箱電能跑大概 430 公里,加上每天停車(chē)掉的 5 公里,連續(xù)跑能突破 450 公里,真實(shí)續(xù)航率 85%。

低溫狀況下跑高速公路加盤(pán)山公路,室外溫度低,電耗比純市區(qū)高一點(diǎn)。

要降低電耗,提高續(xù)航,調(diào)整駕駛習(xí)慣重要,避免急加速和急剎車(chē),保持勻速行駛。合理使用能量回收系統(tǒng),全程用單踏板模式,將能量回收等級(jí)設(shè)為中,減速時(shí)回收部分電量。注意胎壓管理。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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