極氪001的續(xù)航能力是靠譜的。

多次實測證明，其續(xù)航達成率高，表現(xiàn)出色。

比如在10小時直播中新版極氪001續(xù)航超83%，達成586km；從杭州極氪大廈到合肥科大訊飛總部的活動中，新款極氪001續(xù)航里程為586公里，達成率83%。

新款極氪001進行了118處全面升級，全系配備800V高壓系統(tǒng)，有95kWh和100kWh兩種電池容量。

搭載100kWh電池的YOU版車型CLTC工況標稱續(xù)航里程656公里。

動力性能方面，單電機版最大功率310千瓦，5.9秒可完成0-100公里/小時加速；雙電機版前電機270千瓦、后電機310千瓦，綜合功率580千瓦，3.3秒就能完成0-100公里/小時加速。

像有人住天津在北京上班，滿電起碼能跑倆來回，日常穿城肯定夠，周圍人評價不錯。

為測試真實續(xù)航能力，找來超長續(xù)航雙電機ME版，CLTC純電續(xù)航616km。出發(fā)前電池電量91%，表顯可跑560km，需補能休整，為接近極限狀態(tài)決定將電量干到20%以下再補能。15%為城市路段，85%為高速路段，全程經(jīng)濟模式行駛。高速行駛近57km，平均車速70km/h上下，表顯剩余續(xù)航492km，掉了68km續(xù)航里程，與實際里程差距9km左右，電耗20.6kWh/100km。

繼續(xù)行駛155.9km后遇大堵車，表顯剩余續(xù)航379km，打折率8.5折左右，差異幅度合理。

后半程路況順暢，時速維持在110km/h續(xù)航行駛，電耗數(shù)據(jù)亮眼，表顯16kWh/100km，比官方公布數(shù)據(jù)還低，不少車主也能跑出低于官方公布的數(shù)值。

歷經(jīng)6小時行駛，電量到18%，累計行駛355km，表顯續(xù)航剩余110km，總行駛里程450km左右，綜合打折率8.03折左右。

還有一次測試，100%電量下剩余續(xù)航里程524km，約等于官方NEDC工況續(xù)航，預(yù)期能到450km，最終實測續(xù)航419左右，約80%。

這次測試全程高速，駕駛習(xí)慣較費電，外部環(huán)境嚴苛，但仍表現(xiàn)不錯。

車輛有舒適模式，單踏板模式好用，能量回收等級基本全程“中”，充電速度不錯。

優(yōu)點眾多，顏值高，電動門拉風，注意力提醒功能貼心，觸控式方向盤操作鍵配合HUD好用。