南京二手車(chē)價(jià)格行情受新車(chē)降價(jià)影響有所波動(dòng)。

3 月車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致二手車(chē)客流量和成單量雙減，有的車(chē)商全線降價(jià)應(yīng)對(duì)，如一家車(chē)行將旗下二手車(chē)全線降價(jià) 5%，一款奔馳 C 級(jí)車(chē)降幅達(dá) 2 萬(wàn)元；有的車(chē)商堅(jiān)持不調(diào)整掛牌價(jià)，但實(shí)際交易時(shí)會(huì)讓價(jià)。

準(zhǔn)新車(chē)市場(chǎng)受影響較大，3 年以上的二手車(chē)相對(duì)受影響較小。

二手車(chē)市場(chǎng)已不再是靠信息差賺錢(qián)的“低買(mǎi)高賣(mài)”模式，如今行業(yè)利潤(rùn)變薄，服務(wù)要求卻更高。比如一輛二手車(chē)的毛利率從以前的 10%變?yōu)楝F(xiàn)在的 5%。

不過(guò)，隨著二手車(chē)政策組合拳全面落地，行業(yè)經(jīng)營(yíng)品牌化、規(guī)范化深入發(fā)展，南京二手車(chē)市仍具備很大潛力，值得期待。