世界上最大排量的車的研發(fā)成本通常非常高昂。

以菲亞特 300HP 為例，其 28 升的直列四缸發(fā)動機研發(fā)需要投入大量資金用于技術(shù)研發(fā)、材料選擇和制造工藝優(yōu)化。研發(fā)這種超大排量發(fā)動機，要解決氣缸設(shè)計、沖程控制、火花塞布局等復(fù)雜問題，成本很高。

布加迪威龍擁有 8.4 升的 16 缸 64 氣門發(fā)動機，研發(fā)這樣高性能的發(fā)動機，涉及到先進的渦輪增壓技術(shù)、W 型氣缸布局以及 DSG 雙離合變速器的匹配，研發(fā)成本極高。不僅要攻克技術(shù)難題，還要進行大量的測試和優(yōu)化。

道奇蝰蛇的 8.4 升 V10 發(fā)動機研發(fā)成本也不低。要實現(xiàn)強大的扭矩和功率輸出，在發(fā)動機的結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料強度、散熱系統(tǒng)等方面都需要精心研發(fā)和投入。

像一些頂級賽車使用的超大排量發(fā)動機，如 Sunbeam Matabele V12 的 22.4 升發(fā)動機，研發(fā)過程中要考慮航空發(fā)動機技術(shù)的應(yīng)用、極端速度下的性能保障等，成本更是巨大。

總之，研發(fā)世界最大排量的車的發(fā)動機，需要綜合考慮技術(shù)創(chuàng)新、材料成本、測試費用等多個方面，成本往往是天文數(shù)字。