極氪001超長續(xù)航在高速行駛下的續(xù)航表現(xiàn)整體較為出色。

在多種實(shí)測情況下，它都展現(xiàn)出了不錯的成績。

比如綜合工況下，90%為高速且有大雨，行駛約 191 公里，平均速度約 73 公里/小時(shí)，表觀能耗 19.7 千瓦時(shí)/100 公里，續(xù)航能力約為 508km，約為 712km 續(xù)航里程的 70%。

天氣和路況較好時(shí)，從高海拔到低海拔且有很多下坡，行駛 377.7 公里，平均速度約 81 公里/小時(shí)，表觀能耗 13.9 千瓦時(shí)/100 公里，續(xù)航里程可達(dá) 719 公里，超過 NEDC 續(xù)航里程。

在冬季，極氪 001 超長續(xù)航雙電機(jī) YOU 版的續(xù)航表現(xiàn)也不錯，在北京氣溫零下的測試中，往返約 140km，車內(nèi) 3 個(gè)成年人，空調(diào) 23°風(fēng)量兩檔，駕駛模式舒適，動能回收中級，出發(fā)時(shí)剩余電量 80、續(xù)航里程 500km，最終行駛 144.8km，剩余里程 266km，百公里電耗 21.8kWh。

還有車主在舒適駕駛模式、中動能回收、空調(diào) 22.5 度風(fēng)量 2 格、無乘客和多余裝載物、氣溫 26 度、電量 37 的情況下，行駛 87.3 公里，用時(shí) 90 分鐘，平均時(shí)速 58 公里，測試前可續(xù)航里程 266 公里，結(jié)束后 189 公里，實(shí)際電耗 12.4 度/百公里，滿電可行駛里程 807 公里。

在一些真實(shí)的長途高速測試中，比如從 91%的電量表顯還可跑 560km 出發(fā)，15%為城市路段，85%為高速路段，高速后時(shí)速維持在 110-120km/h 之間，全程保持經(jīng)濟(jì)模式行駛，當(dāng)高速行駛近 57km，平均車速 70km/h 上下，表顯剩余續(xù)航為 492km，掉了 68km 的續(xù)航里程，與實(shí)際里程差距在 9km 左右，電耗為 20.6kWh/100km。

繼續(xù)行駛 155.9km 遇上大堵車，表顯剩余續(xù)航為 379km，掉了 181km 的續(xù)航里程，打折率大概為 8.5 折。

后半程路況順暢，時(shí)速維持在 110km/h 續(xù)航行駛，電耗數(shù)據(jù)亮眼，表顯數(shù)據(jù)達(dá)到 16kWh/100km，實(shí)測數(shù)據(jù)比官方公布的還低。

歷經(jīng) 6 個(gè)小時(shí)行駛，整車電量干到 18%，已累計(jì)行駛 355km，表顯的續(xù)航還剩余 110km，總行駛里程 450km 左右，綜合打折率在 8.03 折左右。

此外，五一長假期間，極氪 001 在高速上實(shí)際測試時(shí)滿電能開 586 公里，高速占比達(dá)到 71%，平均車速穩(wěn)定在 112km/h，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 83%。

極氪 001 能有這樣的續(xù)航表現(xiàn)，得益于其多重技術(shù)，如搭載 100kWh 超大容量動力電池，使用 Ni55+單晶高壓電芯、BMS 一體式主動溫控系統(tǒng)、電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)、熱泵系統(tǒng)等。