極氪001測試的環(huán)境條件多種多樣。

在低溫環(huán)境續(xù)航里程測試中，室外環(huán)境早晨最低溫度-7攝氏度，午間最低溫度5攝氏度的北京，測試時在早高峰擁堵的東五環(huán)至京承高速入口，車輛幾乎在起步-加速-停車中循環(huán)，這是最為耗電的一段。

在京承高速，車速保持在95-120公里/小時，開啟駕駛艙空調(diào)制暖模式設(shè)定在27攝氏度和2擋出風(fēng)量，室外溫度接近-2攝氏度，整車自重超2.5噸，持續(xù)上坡平均車速保持在100公里/小時。

在極寒續(xù)航測試中，環(huán)境溫度在零下16到零下27度，車內(nèi)4個大人1個小孩總計610斤，全程開2檔空調(diào)、全車三檔座椅加熱和三檔方向盤加熱，舒適模式動能回收中等。

在滿電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航測試中，13℃-17℃環(huán)境溫度下全程高速駕駛平均時速98km/h，20℃恒溫城市道路平均時速41km/h，在高海拔的青藏高原腹地格爾木16℃-26℃環(huán)境，77.3%高速路況等不同環(huán)境均有測試。

在零百加速實測中，不太理想環(huán)境比如氣溫約15度的陰天、地表溫度低、非專業(yè)零百測試場地且地面為水泥地電量不到60%，理想環(huán)境下電量90%以上、專業(yè)場地和適宜的溫度等條件均有涉及。