影響極氪 001fr 功率的因素有不少。

電池管理系統(tǒng)是一個(gè)重要因素，它會(huì)依據(jù)電池溫度、電量、充電次數(shù)等來(lái)自動(dòng)調(diào)整功率。要是電池溫度不合適，過(guò)高或者過(guò)低，還有電量特別低的時(shí)候，功率就會(huì)被限制，這是為了保護(hù)電池，讓它用得更久更安全。

電機(jī)過(guò)熱保護(hù)機(jī)制也有影響，長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度使用或者高速跑，電機(jī)溫度一高超過(guò)了設(shè)定的閾值，功率輸出就得受限。

整車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性也得考慮，像懸掛、制動(dòng)這些系統(tǒng)的承受能力在某些情況下不行了，也會(huì)限制功率，保證行駛安全舒適。

電控系統(tǒng)的優(yōu)化有時(shí)也會(huì)在特定工況下限制功率，來(lái)平衡車(chē)輛的續(xù)航、性能還有可靠性。

另外，充放電管理系統(tǒng)會(huì)綜合各種因素，比如補(bǔ)能場(chǎng)景、場(chǎng)站條件、電池電量等，給充電功率做動(dòng)態(tài)適配。在一次充電過(guò)程中，充電功率不是一直不變的，剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網(wǎng)條件都會(huì)讓它變化。

還有像車(chē)輛有質(zhì)量缺陷，比如電流太大可能燒線(xiàn)束、燒電機(jī)，或者低壓線(xiàn)束出故障，都會(huì)讓電機(jī)功率受限。

碰到功率受限，可以先看看電池和電機(jī)溫度，高了就停車(chē)讓它自然冷卻。也要注意電量，別在電量低的時(shí)候使勁大功率操作。及時(shí)給車(chē)輛系統(tǒng)更新也很重要，讓電控系統(tǒng)保持最好狀態(tài)。