想要提升極氪 001fr 的馬力，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先，車輛本身搭載的 800V 高壓平臺(tái)就有助于提升馬力，單電機(jī)版本最大功率為 310kW，雙電機(jī)版本總功率為 580kW。極氪 001 FR 采用四電機(jī)方案，前軸平行布置兩顆 155kW 電機(jī)，后軸交叉布置兩顆 310kW 電機(jī)，總功率 930kW 約 1265 馬力，最高轉(zhuǎn)速 20620rpm。

還能對(duì)部分動(dòng)力相關(guān)部件進(jìn)行改裝，比如后輪驅(qū)動(dòng)改裝能增加馬力，全輪驅(qū)動(dòng)改裝也能提升。但要注意電車的動(dòng)力單元像電池、高集成的電機(jī)系統(tǒng)不能隨意更改。懸架結(jié)構(gòu)可以改裝，比如更改絞牙、彈簧及減震器、更改車身高度等。輪轂與剎車系統(tǒng)的改裝也常見，選擇更輕更帥氣的大尺寸鍛造輪轂，升級(jí)剎車系統(tǒng)提高制動(dòng)效率和散熱性。

全新極氪 001 在外觀運(yùn)動(dòng)套件上做了很多升級(jí)，比如加長的運(yùn)動(dòng)前唇與更進(jìn)一步的后保險(xiǎn)杠擴(kuò)散機(jī)構(gòu)等，這對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)可能有幫助。新增專屬彈射模式讓起步更快，開發(fā)的超頻模式如賽車游戲中的“氮?dú)饧铀佟保R科寧模式下最大馬力提升至 1300 匹。

背后有高效的三電核心技術(shù)，全球首個(gè)量產(chǎn)交付的四碳化硅 800V 高壓系統(tǒng)，電機(jī)有單獨(dú)碳化硅電控模塊穩(wěn)定高效精準(zhǔn)控制。極氪 001 FR 還采用了“直瀑式油冷技術(shù)”，并配備了 PTM 2.0 全域熱管理系統(tǒng)。

在外觀設(shè)計(jì)上，巨大的碳纖維車頂、碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件以及賽道級(jí)高性能輪胎的完美結(jié)合，使得車輛在高速行駛時(shí)能夠保持最佳的“貼地飛行”姿態(tài)。同時(shí)，KW 原廠定制避震器和 AP Racing 制動(dòng)系統(tǒng)的加持，為極氪 001 FR 帶來了更加卓越的操控性能和制動(dòng)性能。