極氪 001fr 馬力的提升對操控有多大影響?

極氪 001fr 馬力的提升對操控影響非常大。

它最大馬力 1300Ps,零百加速 2.02 秒,時(shí)速達(dá) 280km/h,是國內(nèi)加速最快的量產(chǎn)純電車。動力系統(tǒng)是全球首發(fā)量產(chǎn)四電機(jī)上車,前后雙電機(jī) 50:50 分布。

采用 ZVC 極氪扭矩矢量控制,能做到坦克掉頭,過彎時(shí)最大側(cè)向 G 值為 1.4 G,彎道平均速度提升 5.3%,蛇形繞樁速度提升 5.5%。在浙賽上跑出 1:37.041 的成績,超過大牛 SVJ 等豪車。

為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大馬力,極氪在多方面優(yōu)化。自研高性能 SiC 永磁同步電機(jī),確保高效運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)同工作輸出最大動力。配備 100kWh 麒麟電池,在全棧 800V 平臺支持下保證電力穩(wěn)定供應(yīng)和快速充電。散熱系統(tǒng)精心設(shè)計(jì),為制動系統(tǒng)開辟進(jìn)氣道提升冷卻效率,確保車輛高強(qiáng)度運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定安全。

還研發(fā) ZVC 極氪扭矩矢量控制系統(tǒng),讓彎道行駛更穩(wěn)定,操控性能出色。推出萊科寧模式,最大功率從 1265 馬力提升至 1300 馬力,百公里加速從 2.07 秒提升至 2.02 秒。四電機(jī)綜合輸出功率最高 956kW,匹配 100kWh 麒麟電池,最大充電倍率 4C,15 分鐘從 10%充至 80%,采用直瀑式油冷和 PTM 2.0 全域熱管理系統(tǒng)散熱,連續(xù)輸出 12 次動力不衰減。電機(jī)轉(zhuǎn)子用高強(qiáng)度碳纖維材料,最高轉(zhuǎn)速能承受超 16 噸拉力。

不僅如此,還配備最新 800V 系統(tǒng)和 100 度麒麟電池包,大幅提升充電速度,提高使用便利性和續(xù)航能力。首次應(yīng)用行業(yè)首發(fā)的四輪扭矩矢量控制系統(tǒng),10 毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)電機(jī)到車輪的響應(yīng)循環(huán),能實(shí)現(xiàn)坦克掉頭、分離路面脫困等特殊動作,無需轉(zhuǎn)動方向盤就能蛇形繞樁,提升操控性能和穩(wěn)定性。

萊科寧作為首席性能顧問和歐洲首位車主,親自參與參數(shù)調(diào)校,重視細(xì)節(jié),個(gè)性化調(diào)校 9 個(gè)參數(shù),提升操控感和駕駛樂趣,使其成為真正的賽道級電動跑車。

在安全方面,創(chuàng)造業(yè)內(nèi)唯一零自燃紀(jì)錄,車身結(jié)構(gòu)和電池技術(shù)多重保障杜絕起火隱患。車內(nèi)配備 8295 智能座艙計(jì)算平臺等滿足多種需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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