關(guān)于 ESP 的重要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定國(guó)家，主要有美國(guó)、加拿大、歐盟、澳大利亞等。

美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局早在 2007 年就頒布法規(guī)，計(jì)劃最早從 2012 年起，要求所有新車(chē)強(qiáng)制裝配 ESP。

加拿大政府從 2011 年 9 月 1 日起，強(qiáng)制要求在加拿大境內(nèi)銷(xiāo)售的新下線(xiàn)乘用車(chē)，以及總重量在 4.5 噸以下的商用車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)標(biāo)配 ESP 系統(tǒng)。

歐盟從 2014 年 11 月 1 日起，所有在歐盟范圍內(nèi)銷(xiāo)售的新車(chē)，包括車(chē)輛總重量在 3.5 噸以下的輕型商用車(chē)、乘用車(chē)都必須配備 ESP 防滑系統(tǒng)。

澳大利亞則規(guī)定自 2011 年 11 月起所有新車(chē)型，以及自 2013 年 11 月起所有車(chē)型，都必須強(qiáng)制裝配 ESP。

ESP 每秒鐘使用 25 次傳感器獲取信息，通過(guò)比對(duì)判斷車(chē)輛是否按照司機(jī)控制的方向行駛。倘若測(cè)量數(shù)值不匹配，防滑系統(tǒng)將介入，先削減發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出；若仍不能杜絕事故，將針對(duì)各車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，產(chǎn)生足夠的反作用力，保持車(chē)輛不會(huì)脫離路線(xiàn)。

如今 ESP 功能多樣，能在上坡路防止后滑溜車(chē)，防止重心較高的車(chē)輛側(cè)翻等，在許多駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛功能中也扮演重要角色。

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