問
北京搖號的歷史變遷是怎樣的?
北京搖號始于 2010 年。
2010 年 12 月 23 日北京宣布實施小客車數(shù)量調(diào)控措施,2011 年 1 月 26 日舉行首次機動車購車搖號。當時全市有 18 萬多個人爭奪 17600 個新增車輛指標。
此后,政策不斷調(diào)整。2011 年、2013 年和 2017 年對實施細則進行了三次修訂,但一號難求的狀況未變。
2020 年 7 月 31 日,面向“無車家庭”空降 2 萬個新能源小客車指標。2021 年新能源小客車配置指標數(shù)量的 60%優(yōu)先向“無車家庭”配置。
搖號早期,個人平均中簽率為 0.27%,家庭平均中簽率為 1.93%。在搖號過程中,有人多年未中,有人選擇租車牌但面臨風險,也有人因“無車家庭”政策受益。
新能源汽車起初不被看好,但因燃油車搖號難,很多人選擇轉(zhuǎn)向新能源汽車排隊。
北京選擇搖號政策而非像英國倫敦征收擁堵費,是因當時錯過了硬件改造黃金期,難以改變道路規(guī)劃和公共交通狀況,且民眾反對聲大。
相比上海車牌競拍政策,北京搖號更注重公平與和諧,上海競拍更注重效率。但競拍政策也存在問題,如牌照費用高導致有人上外地牌照,難以監(jiān)管交通違章。
關于搖號政策,負面聲音多,如限制公民購買權、政策不透明等,但也有成效,如機動車保有量增長率逐年遞減,新能源車占比提高。
目前,關于搖號政策的調(diào)整傳言不斷,但未落地。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
不同品牌的改色膜補膜價格存在一定差異,但這并非是導致改色膜補膜貴的唯一因素。進口高端品牌改色膜因購買和張貼費用本就較高,補膜價格自然也水漲船高;小眾或價格親民品牌的補膜價格則相對低些。然而,改色膜補膜的費用還受損傷程度、膜的種類以及人工成本
去 4S 店撕改色膜通常是要錢的。4S 店憑借品牌效應、專業(yè)服務等因素,收費一般不低,可能會收取幾百元的手工費。其具體費用會受車輛大小、改色膜狀況等影響,小型車費用相對低些,若改色膜老舊增加了撕除難度,價格則會更高。此外,地區(qū)市場、美容店水
汽車鍍膜和封釉對施工技術的要求不一樣,鍍膜的施工技術要求更高。鍍膜操作復雜,有 18 道程序,要全面清潔車輛、脫脂處理,精細涂抹膜材料并多次處理和檢查。這一系列操作對施工人員的技術熟練度以及施工環(huán)境都有較高要求。而封釉相對簡單,一般無需脫脂
購買塑料件車蠟前,很有必要參考其他用戶的評價。其他用戶的評價猶如一面鏡子,能直觀反映出塑料件車蠟在實際使用中的表現(xiàn)。通過參考這些評價,我們可以了解車蠟的防水、防紫外線效果,是否能提升光澤度等實際功效,也能知曉它在不同氣候條件下的適用性。如此
上劃加載更多內(nèi)容


最近熱門車有哪些?