極氪001性能的提升空間還是比較大的。

比如說(shuō)在動(dòng)力方面，目前兩驅(qū)版后電機(jī)最大功率310kW，零百加速5.9秒，四驅(qū)版前交流異步后永磁同步，性能表現(xiàn)出色。但未來(lái)或許能進(jìn)一步優(yōu)化電機(jī)技術(shù)，提升功率和扭矩，讓加速更快。

補(bǔ)能效率上，雖然現(xiàn)在26分鐘可從20%充到90%，800V平臺(tái)已經(jīng)提升了工作效率，但隨著技術(shù)發(fā)展，可能會(huì)縮短充電時(shí)間。

操控性方面，空氣懸架+CDC讓底盤(pán)在不同模式下有不同特性，比如在運(yùn)動(dòng)模式的高速道路表現(xiàn)不錯(cuò)，未來(lái)也許能讓各種模式下的底盤(pán)表現(xiàn)更極致。

電耗方面，新款四驅(qū)版有22.5kWh/100km的電耗表現(xiàn)，極端工況下續(xù)航里程能達(dá)450km左右，后續(xù)或許能通過(guò)優(yōu)化電控系統(tǒng)降低電耗，進(jìn)一步增加續(xù)航。

智駕系統(tǒng)目前在高速NZP和車道保持、變道時(shí)機(jī)選擇等方面表現(xiàn)成熟，后續(xù)可以在復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力上繼續(xù)提升。

總的來(lái)說(shuō)，極氪001目前性能出色，但在動(dòng)力、補(bǔ)能、操控、電耗和智駕等方面仍有可提升的空間，隨著技術(shù)進(jìn)步，相信它會(huì)給用戶帶來(lái)更驚喜的表現(xiàn)。