極氪001性能的提升空間還是比較大的。

比如說在動力方面，目前兩驅(qū)版后電機最大功率310kW，零百加速5.9秒，四驅(qū)版前交流異步后永磁同步，性能表現(xiàn)出色。但未來或許能進一步優(yōu)化電機技術(shù)，提升功率和扭矩，讓加速更快。

補能效率上，雖然現(xiàn)在26分鐘可從20%充到90%，800V平臺已經(jīng)提升了工作效率，但隨著技術(shù)發(fā)展，可能會縮短充電時間。

操控性方面，空氣懸架+CDC讓底盤在不同模式下有不同特性，比如在運動模式的高速道路表現(xiàn)不錯，未來也許能讓各種模式下的底盤表現(xiàn)更極致。

電耗方面，新款四驅(qū)版有22.5kWh/100km的電耗表現(xiàn)，極端工況下續(xù)航里程能達450km左右，后續(xù)或許能通過優(yōu)化電控系統(tǒng)降低電耗，進一步增加續(xù)航。

智駕系統(tǒng)目前在高速NZP和車道保持、變道時機選擇等方面表現(xiàn)成熟，后續(xù)可以在復(fù)雜路況的應(yīng)對能力上繼續(xù)提升。

總的來說，極氪001目前性能出色，但在動力、補能、操控、電耗和智駕等方面仍有可提升的空間，隨著技術(shù)進步，相信它會給用戶帶來更驚喜的表現(xiàn)。