極氪001零百加速過程中的穩(wěn)定性非常出色。

它在多個方面都有很好的表現(xiàn)，首先從動力系統(tǒng)來看，采用高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，電機輸出穩(wěn)定。新款用衢州極電的電機總功率達580kW，總扭矩達810Nm，官方0 - 100km/h加快了半秒，水泥混凝土路面連續(xù)測試5次最好成績3.69s。而且雙電機最大功率可達580kW，峰值扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，在實際駕駛中，即使在經(jīng)濟模式下動力輸出也能達到燃油車2.0T渦輪發(fā)動機的水平，超車輕松，運動模式下電門極為靈敏，動力隨叫隨到。

其次底盤方面，實現(xiàn)前后軸50：50的質(zhì)量分配，弱化過彎轉(zhuǎn)向不足或過度問題，還有高性能底盤懸架系統(tǒng)、高性能空氣懸架系統(tǒng)等配置，保障極限操控和乘坐舒適度。在加速過程中，強大的電控分配讓四輪不會打滑，車輛能迅速且穩(wěn)定地向前沖。

制動性能方面，新款極氪001在升級輪胎的情況下100 - 0km/h最短制動距離38.55米，連續(xù)制動穩(wěn)定性不錯。

操控性方面，新款最大特質(zhì)是底盤特性隨駕駛模式不同而變化，城市代步舒適或經(jīng)濟模式能化解路面顛簸和生硬沖擊，高速路運動模式下阻尼變硬能更好貼服路面。在金卡納賽道體驗雖有轉(zhuǎn)向不足趨勢，但整體動態(tài)有運動感，能支撐龐大體格無明顯車尾拖沓和笨重感。

智駕部分沿用Mobileye方案，高速NZP體驗沒明顯瑕疵，增加激光雷達和角毫米波雷達后車道保持居中穩(wěn)定，變道時機選擇成熟，自動切換匝道時會根據(jù)彎道曲率降速符合駕駛邏輯。

在與智己LS6的對比測試中，極氪001四驅(qū)的總功率和總扭矩都略勝一籌，官方零百加速成績也比智己LS6快0.18秒，同場實測最佳成績不約而同跑到3.69秒，且反復加速過程中都有極高的穩(wěn)定輸出。

總的來說，極氪001零百加速過程穩(wěn)定性出色，能滿足不同場景的駕駛需求。