極氪 009 的風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.27Cd 。

實(shí)現(xiàn)如此低的風(fēng)阻系數(shù)，主要依靠以下幾方面。

平臺(tái)方面，SEA 浩瀚架構(gòu)底盤(pán)平整度極高，為其提供了優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)。

設(shè)計(jì)優(yōu)化上，主動(dòng)進(jìn)氣格柵可隨車(chē)速靈活開(kāi)閉，降低內(nèi)流阻力，風(fēng)阻系數(shù)降低 4 counts；前輪阻風(fēng)板讓風(fēng)阻系數(shù)降低 15 counts；全自動(dòng)空氣懸架降低車(chē)身高度，又降低 6 counts 風(fēng)阻系數(shù)。

雙 A 柱覆蓋面積大，玻璃曲面優(yōu)化使風(fēng)阻系數(shù)降低 8 counts，側(cè)翼造型優(yōu)化降低 7 counts。

氣簾、側(cè)裙、尾翼等細(xì)節(jié)的圓角優(yōu)化降低 18 counts，后擴(kuò)散器、后輪阻風(fēng)板等組件加裝降低 6 counts 。

風(fēng)洞試驗(yàn)方面，超過(guò) 10000 個(gè)小時(shí)的軟件模擬，超 50 個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)測(cè)，實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻，相較優(yōu)化前續(xù)航最長(zhǎng)增加 57.6 公里（CLTC 工況）。

極氪 009 作為中大型豪華 MPV ，這樣的風(fēng)阻系數(shù)樹(shù)立了新標(biāo)桿。

與同級(jí)別轎車(chē)相比，風(fēng)阻系數(shù)接近；與尺寸接近的 SUV 如問(wèn)界 M9 相比，其純電動(dòng)版風(fēng)阻系數(shù) 0.264 ，極氪 009 為 0.27 ，也表現(xiàn)出色。

低風(fēng)阻不僅有助于提升續(xù)航里程，還對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)和高速行駛穩(wěn)定性有積極影響。