極氪 009 的風阻系數(shù)僅為 0.27Cd 。

實現(xiàn)如此低的風阻系數(shù)，主要依靠以下幾方面。

平臺方面，SEA 浩瀚架構(gòu)底盤平整度極高，為其提供了優(yōu)秀的空氣動力學基礎(chǔ)。

設(shè)計優(yōu)化上，主動進氣格柵可隨車速靈活開閉，降低內(nèi)流阻力，風阻系數(shù)降低 4 counts；前輪阻風板讓風阻系數(shù)降低 15 counts；全自動空氣懸架降低車身高度，又降低 6 counts 風阻系數(shù)。

雙 A 柱覆蓋面積大，玻璃曲面優(yōu)化使風阻系數(shù)降低 8 counts，側(cè)翼造型優(yōu)化降低 7 counts。

氣簾、側(cè)裙、尾翼等細節(jié)的圓角優(yōu)化降低 18 counts，后擴散器、后輪阻風板等組件加裝降低 6 counts 。

風洞試驗方面，超過 10000 個小時的軟件模擬，超 50 個小時的風洞實測，實現(xiàn)低風阻，相較優(yōu)化前續(xù)航最長增加 57.6 公里（CLTC 工況）。

極氪 009 作為中大型豪華 MPV ，這樣的風阻系數(shù)樹立了新標桿。

與同級別轎車相比，風阻系數(shù)接近；與尺寸接近的 SUV 如問界 M9 相比，其純電動版風阻系數(shù) 0.264 ，極氪 009 為 0.27 ，也表現(xiàn)出色。

低風阻不僅有助于提升續(xù)航里程，還對車輛的動力表現(xiàn)和高速行駛穩(wěn)定性有積極影響。