極氪 001 的懸掛配置提升操控性能的辦法挺多的。

它的空氣懸架能調(diào)高低，最高時(shí)能提升離地間隙，保證通過性。車身比例是寬體低重心，前后軸質(zhì)量分配 50：50，穩(wěn)定性好，過彎穩(wěn)。

底盤和懸架上，前雙叉臂虛擬雙球頭懸架與后集成多連桿全鋁懸架結(jié)合，提升操控?？諝鈶壹苣茏岆x地間隙 117 - 200mm 切換，應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景，毫秒間完成系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。

要提升操控，得先確保車輛升級(jí)到 5.1 系統(tǒng)，完成空氣懸架固件線下升級(jí)。進(jìn)入車輛設(shè)置可按需求設(shè)懸架高度和減震效果。

日常城市道路駕駛，路況好可選“低”懸掛高度搭配“標(biāo)準(zhǔn)”或“舒適”減震。路況差或載人選舒適模式，過減速帶或坑洼路面降低懸掛高度減少?zèng)_擊。越野就用越野模式，底盤升高，但注意車速和路線。

想改裝可升級(jí) RSS 絞牙避震，二十四段阻尼可調(diào)，能兼顧舒適和操控，支持車身高度調(diào)節(jié)，降低重心提高操控，但通過性受影響，改裝時(shí)前塔頂加工止震片防異響，后輪高度調(diào)節(jié)特殊，襯套復(fù)位和四輪定位要專業(yè)技師操作。

懸架的彈簧剛度和減振器阻尼系數(shù)很關(guān)鍵，彈簧剛度大利于操縱穩(wěn)定性但舒適性差，阻尼大轉(zhuǎn)向響應(yīng)快但舒適性差。

空氣懸掛是彈簧剛度和阻尼力均可調(diào)的，有很多優(yōu)勢(shì)，高速行駛降車身高度提穩(wěn)定性和降油耗，慢速過顛簸路面底盤自動(dòng)升高提通過性，還能自動(dòng)保持車身水平高度。

極氪 001 前后全鋁合金懸架很厲害，前懸架是鋁合金雙叉臂，前副車架雙層沖壓鋼板全框結(jié)構(gòu)，比吉利沃爾沃高端 SPA 平臺(tái)還好，后懸架是鋁合金三連桿，后副車架鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，能減重有彈性提操控。雙叉臂設(shè)計(jì)讓車輛轉(zhuǎn)向時(shí)前輪有自然傾角，提高操控性，雖有缺點(diǎn)但在電動(dòng)車時(shí)代是趨勢(shì)，極氪 001 的底盤操控和質(zhì)感很不錯(cuò)。