雙缸發(fā)動機的動力輸出特點有不少。

直列雙缸發(fā)動機，其機械結構相對簡單，排量適合中小排量車款，橫截面不太寬，操控靈巧度好，對新手友好，適合廠家調(diào)教中小排量主打操控的車型。

直列雙缸又分三種，180度曲軸直列雙缸，曲軸上下運動，活塞上下抵消，震動不大，高轉馬力延伸性好，如川崎 Ninja400；270 度曲軸直列雙缸，低轉速扭力突出，高轉馬力延伸性差些，震動較大，如雅馬哈 MT-07；360 度曲軸直列雙缸，活塞同上同下，低轉速震動大，動力輸出綿密，聲浪密集，像貝納利 302。

V 型雙缸發(fā)動機有特色，廠家在夾角度數(shù)上做文章，有 45 度、75 度、90 度等。45 度常見于哈雷摩托，曲軸設計獨特，點火間隔不同，有馬蹄聲，動力輸出不均衡，適合低轉速車款。75 度的如 KTM 的 LC8 引擎，低轉扭力大，高轉也有一定動力輸出。90 度的主要代表是杜卡迪，活塞運作一上一下，動力從低轉到高轉延伸性好，但要考慮降低重心。

還有縱曲軸 V 型雙缸，曲軸縱軸，發(fā)動機深處在兩旁，常用風冷散熱，如 Moto Guzzi 車型，加速車身會歪，普遍用軸傳動。

水平對置發(fā)動機常見于寶馬，能相互抵消震動，重心低，操控感受好，但過彎易磨地，動力一般不大。

總之，雙缸發(fā)動機類型多樣，動力輸出特點也各不相同，您可根據(jù)需求選擇。