小型越野車(chē)在銷(xiāo)量排行榜中的地位比較復(fù)雜。

曾經(jīng)，它因靈活車(chē)身、經(jīng)濟(jì)油耗和親民價(jià)格受歡迎，但如今銷(xiāo)量下滑。

消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)空間、配置、性能要求提高，小型越野車(chē)受車(chē)身尺寸限制，在這些方面有劣勢(shì)。

自主品牌的緊湊型 SUV 價(jià)格低、配置高，擠壓了其生存空間。

新能源汽車(chē)崛起也帶來(lái)沖擊，其續(xù)航里程和基礎(chǔ)設(shè)施完善，政策和價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，吸引了部分潛在用戶(hù)。

不過(guò)，小型越野車(chē)并非沒(méi)未來(lái)。部分車(chē)企推出主打個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品，提升智能化和燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

車(chē)企要重新思考目標(biāo)用戶(hù)群體，針對(duì)家庭第二、三輛車(chē)的特定場(chǎng)景需求推出細(xì)分化產(chǎn)品，在品牌營(yíng)銷(xiāo)上下功夫，塑造更鮮明品牌形象。

從銷(xiāo)量排行榜看，自主品牌車(chē)型表現(xiàn)突出，如繽越、長(zhǎng)安 CS35 PLUS 等。但也有不少車(chē)型銷(xiāo)量慘淡，如大眾途鎧、豐田 C-HR 等。比亞迪元 UP、吉利繽越等車(chē)型在不同月份有較好表現(xiàn)。

總之，小型越野車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，只有不斷創(chuàng)新提升產(chǎn)品力，才能立足。