化油器結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)油氣混合主要依靠多個(gè)部件和原理。

首先，化油器上部分有進(jìn)氣口和浮子室。浮子室是個(gè)矩形容器，存著汽油，里面的浮子能根據(jù)油面高度控制進(jìn)油量。

中部有喉管、量孔和噴管。喉管能形成壓力差，讓汽油霧化，量孔控制燃油量，噴管把燃油吸出并霧化。

下部的節(jié)氣門(mén)，其開(kāi)度會(huì)影響喉管真空度和混合氣比例。

化油器的工作原理在于，外界空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾后進(jìn)入化油器，空氣進(jìn)量由阻風(fēng)門(mén)位置控制?？諝鉀_過(guò)喉管產(chǎn)生吸力，把浮子室里的燃油通過(guò)噴管吸出并霧化。霧化后的燃油和空氣混合，通過(guò)進(jìn)氣歧管被氣缸吸入?；旌蠚獾倪M(jìn)量由油門(mén)踏板操縱，踏板在化油器里的油門(mén)控制著。

化油器中，油閥是控制開(kāi)關(guān)，浮子室控制油位，風(fēng)閥控制進(jìn)風(fēng)量，比如怠速運(yùn)行時(shí)的進(jìn)風(fēng)量，控油閥控制油量。由于進(jìn)風(fēng)有壓力差，會(huì)將化油器中的油氣混合物吸入缸內(nèi)工作，而風(fēng)閥和控油閥的開(kāi)關(guān)度決定了油氣混合比例，從而控制怠速和運(yùn)行。

化油器的分類(lèi)也不少，有簡(jiǎn)單化油器和復(fù)雜化油器，還可根據(jù)節(jié)氣門(mén)的型式分為轉(zhuǎn)動(dòng)式和升降式。轉(zhuǎn)動(dòng)式節(jié)氣門(mén)在化油器喉管與進(jìn)氣管間設(shè)可旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)形節(jié)氣門(mén)，改變進(jìn)氣道流通面積實(shí)現(xiàn)混合。升降式節(jié)氣門(mén)用桶形式板形節(jié)氣門(mén)，在喉管處上下運(yùn)動(dòng)改變通道面積。還有混合形式的化油器，用人控制轉(zhuǎn)動(dòng)式節(jié)氣門(mén)，用膜片控制升降式節(jié)氣門(mén)，在摩托車(chē)上常采用，叫 CV 式。

總之，化油器通過(guò)上述結(jié)構(gòu)和原理，將汽油和空氣按一定比例混合，為發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供支持。