華晨寶馬 X1 的操控性非常好。

它采用了 3 系底盤結(jié)構，前麥弗遜、后多連桿懸架加上大量鋁制懸架部件，為運動提供了堅實基礎。

正常行駛時，前后驅(qū)動力以 40∶60 分配，彎道時變?yōu)?20∶80，讓后輪增加牽引力，提升彎道性能。

xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)通過電控多片離合器的分動箱，精準分配動力給附著力最佳的車軸，還能連接動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動機管理系統(tǒng)，及時調(diào)整功率分配比，克服轉(zhuǎn)向不足或過度傾向。

動力方面，與 3.0L 發(fā)動機匹配的六速自動手動變速箱，日常駕駛舒適性顯著。低扭矩輸出速度快，市區(qū)駕駛輕松。D 擋模式下性能不激進，踩油門或切換到 DS 模式，動力爆發(fā)迅速。

加速時，懸架提供足夠支撐，后懸架壓縮不明顯。精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和優(yōu)秀的底盤調(diào)校，讓駕駛者在駕駛過程中感受到車輛與道路的緊密聯(lián)系，隨心所欲駕馭。

后排座椅支持調(diào)節(jié)，底盤懸架扎實沉穩(wěn)，即便采用前置前驅(qū)的 UKL 橫置發(fā)動機平臺，依然能感受到寶馬獨有的操控性。

新款 X1 的 2.0T 發(fā)動機動力表現(xiàn)比預期強，中后段地板油能有推背感。