特斯拉再降價確實(shí)受到原材料成本變動的影響。

一方面，鋰礦價格下跌，電池級碳酸鋰價格已跌破 10 萬元/噸，這使得特斯拉的原材料成本下降，為其降價提供了空間。

另一方面，特斯拉面臨著激烈的市場競爭壓力。同行競爭對手崛起，如國內(nèi)的比亞迪銷量遠(yuǎn)超特斯拉，造車新勢力也在不斷發(fā)展。在中高端電動汽車市場，特斯拉受到國內(nèi)外眾多品牌的挑戰(zhàn)，為了鞏固市場份額，重奪主動權(quán)，通過降價來吸引更多消費(fèi)者。

此外，特斯拉自身強(qiáng)大的成本管控能力也是其能降價的關(guān)鍵。與傳統(tǒng)車企相比，特斯拉在廣告費(fèi)用投入上極少，技術(shù)和馬斯克的流量加持讓其營銷成本大大降低。同時，特斯拉在研發(fā)上大量投入，不斷創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，如自研的 4680 電池、一體壓鑄技術(shù)、自動駕駛輔助系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，還與供應(yīng)商建立長期合作，塑造了獨(dú)特的企業(yè)成本文化，這都使得特斯拉有降價的底氣。

總之，原材料成本變動、市場競爭以及自身成本管控能力共同促使特斯拉再降價。