華晨中華被寶馬收購(gòu)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局的沖擊主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。

首先，這反映了汽車(chē)行業(yè)“市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略的部分失敗。像華晨，與寶馬合作多年，市場(chǎng)交出去了，但有價(jià)值的技術(shù)沒(méi)換來(lái)，最終因自身技術(shù)薄弱，自主品牌每況愈下，陷入困境。

其次，寶馬在與華晨的合作中逐漸占據(jù)主導(dǎo)，話(huà)語(yǔ)權(quán)增強(qiáng)，華晨則依賴(lài)寶馬，失去了自主發(fā)展的動(dòng)力和能力。

再者，這一收購(gòu)可能會(huì)改變寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的布局和產(chǎn)能規(guī)劃，利用收購(gòu)的資產(chǎn)提升生產(chǎn)能力。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局而言，華晨中華的衰落和被收購(gòu)，警示其他自主品牌不能過(guò)度依賴(lài)合資，要重視核心技術(shù)研發(fā)，掌握自主發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。同時(shí)，也促使其他車(chē)企更加注重技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化和挑戰(zhàn)。