豪華車最近的優(yōu)惠對銷量的影響是相當(dāng)大的。

像寶馬，一降價就登頂銷量榜第一，5 系最大跌幅達 12.6 萬，在經(jīng)歷銷量下滑后強勢反彈，9 月份新車價格降幅持續(xù)加大后穩(wěn)住了局面，說明大幅降價能刺激銷量。

保時捷也有最高 7 折大降價，比如 Macan 最高優(yōu)惠 16 萬，Taycan 最高相當(dāng)于打 7 折，但銷量仍下滑。

今年以來，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌在國內(nèi)市場都有大幅降價促銷活動。2024 年前三季度，奔馳國內(nèi)銷量達 51.22 萬輛，寶馬 52.4 萬輛，奧迪約 47 萬輛。

寶馬降價背后有深思熟慮的策略，是為應(yīng)對市場競爭，汽車市場競爭激烈，不僅有傳統(tǒng)豪華品牌競爭，還有新能源品牌崛起，通過降價吸引更多消費者關(guān)注和購買，能提高銷量、增加市場份額。

也是為提升品牌形象，降低消費者購買門檻，讓更多人體驗品質(zhì)和服務(wù)，增加品牌曝光度和認知度。還為清庫存，減輕廠商負擔(dān)，為新產(chǎn)品騰出空間。

對于像寶馬 5 系這樣的車型，降價后穩(wěn)住局面也能說明其有很高的性價比。但保時捷大幅降價銷量仍下滑，或許是因為中國市場偏好轉(zhuǎn)向新能源。

總之，豪華車優(yōu)惠對銷量影響大，寶馬靠降價提升銷量，保時捷降價效果不佳，市場情況復(fù)雜多變。