特斯拉維保價(jià)目表在不同地區(qū)是相同的。

特斯拉全國(guó)所有門(mén)店的維保價(jià)格均保持統(tǒng)一。這是因?yàn)槠洳捎弥睜I(yíng)模式，主管售后的服務(wù)中心單獨(dú)運(yùn)作，不依靠售后盈利，能節(jié)省渠道與維修成本，提高服務(wù)效率和質(zhì)量。

相比傳統(tǒng) 4S 店模式，約 70%的利潤(rùn)來(lái)自售后，導(dǎo)致不同店甚至不同車的維保價(jià)格差異大，而特斯拉避免了這種情況。

其維保價(jià)格表涵蓋了不同車型的常用維保項(xiàng)目，大部分項(xiàng)目?jī)r(jià)格僅為傳統(tǒng)豪華車的 50%左右。比如 Model 3 的維修價(jià)格與普通合資品牌車輛幾乎處于同一水平線，部分價(jià)格僅為主流豪華品牌同級(jí)別車輛的 50%。

特斯拉此舉對(duì)國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)模式?jīng)_擊很大。

雖然目前很多品牌學(xué)特斯拉搞直營(yíng)模式，但售后受經(jīng)銷商利益糾葛影響，實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一價(jià)難度大。

中國(guó)引進(jìn)特斯拉是為了帶動(dòng)整個(gè)新能源領(lǐng)域發(fā)展，盤(pán)活下游供應(yīng)商，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。未來(lái)，特斯拉給國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)帶來(lái)的顛覆可能會(huì)變小，被自主品牌替代。