汽車黑匣子概念股與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)股有不少區(qū)別。

汽車黑匣子概念股主要集中在與 EDR 相關(guān)的領(lǐng)域，涉及芯片、軟件等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。像啟明信息就是 EDR 領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。

而傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)股則更多圍繞整車制造、零部件生產(chǎn)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。

汽車黑匣子概念股的發(fā)展很大程度上依賴于政策推動(dòng)。自 2022 年 1 月 1 日起，國(guó)內(nèi)新生產(chǎn)的乘用車強(qiáng)制配備 EDR，這為相關(guān)概念股帶來(lái)機(jī)遇。

相比之下，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)股的發(fā)展受市場(chǎng)需求、車型更新?lián)Q代等因素影響較大。

從技術(shù)門檻看，汽車黑匣子的制造有一定難度，涉及多個(gè)復(fù)雜環(huán)節(jié)，對(duì)車規(guī)級(jí)安全性、可靠性要求高。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)股雖然也有技術(shù)要求，但重點(diǎn)更多在整車性能、零部件質(zhì)量等方面。

在市場(chǎng)規(guī)模方面，預(yù)計(jì) 2022 年中國(guó)乘用車銷量將達(dá) 2300 萬(wàn)輛，若按增量 EDR 設(shè)備 80%左右測(cè)算，中國(guó)的 EDR 增量市場(chǎng)明年將達(dá) 55 億至 74 億元。而傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模則更大，涵蓋整車銷售、售后維修等多個(gè)環(huán)節(jié)。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，汽車黑匣子概念股領(lǐng)域新進(jìn)入者面臨較長(zhǎng)的整車廠驗(yàn)證周期。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)股則在市場(chǎng)份額、品牌影響力等方面競(jìng)爭(zhēng)激烈。