現(xiàn)代 i40 旅行版的動力性能還是不錯的。

在動力系統(tǒng)方面，德國版現(xiàn)代 i40 汽油版車型有 1.6L、2.0L 兩款 GDI 發(fā)動機可選。

1.6L 車型最大功率 99kW/6300rpm、扭矩 165N.m/4850rpm。

2.0L 車型最大功率 130kW/6500rpm、扭矩 213N.m/4700rpm。

不過，以國內消費者需求來看，1.6L 車型可能不符合國人胃口，不太會進入中國市場。

而高端 2.0L 車型動力輸出不錯，但有可能被國產索納塔的 2.0L 發(fā)動機取代，因為后者制造成本和對油品要求更低，且功率、扭矩輸出與歐版 2.0GDi 發(fā)動機相差不大。

此外，現(xiàn)代 i40 還有可能追加 2.4L 車型來提升品牌形象。

除了傳統(tǒng)燃油動力，現(xiàn)代 i40 旅行版未來還有望推出混動與純電動車型。

比如，之前曝光的測試車搭載 2.0 升 Theta II 直噴汽油發(fā)動機，最大功率 177 馬力，峰值扭矩 213 牛米。

另外，現(xiàn)代全新 i40 旅行版預計搭載 1.6L 或 2.0L 渦輪增壓發(fā)動機，前者最大功率 132kW，最大扭矩達 265Nm；后者最大功率 177kW，最大扭矩達 353Nm。

總之，現(xiàn)代 i40 旅行版在動力性能方面有多種選擇，能滿足不同消費者的需求。