韓國(guó)車用尿素缺貨危機(jī)對(duì)其汽車工業(yè)影響挺大。

首先，物流行業(yè)和公共交通面臨停運(yùn)危機(jī)，因?yàn)檐囉媚蛩財(cái)喙貏e是物流專用車達(dá) 55 萬輛受影響。一輛大型柴油貨車從首爾到釜山要消耗不少車用尿素，現(xiàn)在價(jià)格又暴漲。

柴油車比例畸高是一大原因，韓國(guó)道路上運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車中柴油車多，需添加車用尿素的車輛也多，而中國(guó)、美國(guó)、日本柴油車比重低得多。

還有就是尿素原料高度依賴中國(guó)進(jìn)口，過去國(guó)內(nèi)的尿素生產(chǎn)工廠因沒價(jià)格優(yōu)勢(shì)倒閉了。這導(dǎo)致韓國(guó)在疫情引發(fā)的供給沖擊下很被動(dòng)。

韓國(guó)政府采取了一些措施，比如在國(guó)外找貨源，向中國(guó)求助、向澳大利亞采購(gòu)，還打擊投機(jī)倒把。

但韓國(guó)汽車工業(yè)還是受沖擊，比如一些柴油車生產(chǎn)可能受影響，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也面臨困境。

未來，韓國(guó)得考慮貨源多元化及國(guó)內(nèi)最小生產(chǎn)量的問題。不能只依賴進(jìn)口，要建立資源自給自足的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，不然類似危機(jī)還可能出現(xiàn)。