在賽道上，比樂(lè)可車速快的車，通常具備出色的性能和先進(jìn)的技術(shù)。

像 Battista 這款電動(dòng)超跑，顏值炸裂，師出名門，擁有碳纖維結(jié)構(gòu)、低趴車身、科幻流線外形等。車內(nèi)座艙充滿科技感，為駕駛者提供便利和安全。它的動(dòng)力超強(qiáng)，每個(gè)車輪由獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，扭矩矢量分配系統(tǒng)強(qiáng)大，最大功率達(dá) 1900 馬力，最大扭矩 2300N.m，最高時(shí)速 350km/h，零百加速 2 秒內(nèi)。

再如路特斯 ELETRE R+，打破多項(xiàng)紀(jì)錄。它搭載前后 800V 永磁同步雙電機(jī)，瞬間爆發(fā) 918 匹馬力和 985 牛米動(dòng)力，0 到 100km/h 加速不到 3 秒，大直道尾速達(dá) 236km/h。其空氣動(dòng)力學(xué)出色，7 組風(fēng)道降低風(fēng)阻，四檔可調(diào)主動(dòng)尾翼增加下壓力。底盤調(diào)校技術(shù)優(yōu)勢(shì)延續(xù)，6D 底盤控制系統(tǒng)讓輪胎均勻受力。

在賽道上追逐比樂(lè)可車速快的車，要避免一些錯(cuò)誤。不能讓目光焦點(diǎn)進(jìn)入 Target Fixating 狀態(tài)，要維持全面平行視線。別挑實(shí)力差距太大的對(duì)手，應(yīng)選能保持合理車距的車手練習(xí)。不能逞強(qiáng)，進(jìn)出彎道要保證動(dòng)作流暢平衡，不能僅靠晚剎車來(lái)求快，否則易出意外。

目前樂(lè)可是速度很快的磁懸浮列車，時(shí)速能達(dá) 603km/h。但科學(xué)家還在研究磁力牽引技術(shù)和太空軌道交通，前者時(shí)速有望超 1000 公里，后者預(yù)計(jì)達(dá)幾千公里甚至 5 倍音速。不過(guò)這些技術(shù)需克服諸多難關(guān)，也需要政府支持、專家探索和持續(xù)投入，以改變未來(lái)交通和生活方式。