國五和國六的排放標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的數(shù)值差異。

在排放限值上，國六排放標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。國六 a 汽油車 CO 限值比國五加嚴(yán) 50%。國五氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)為每千米含 0.18 克，國六為每千米含 0.16 克。國五顆粒物濃度排放標(biāo)準(zhǔn)為每千米含 0.0045 克，國六為每千米含 0.022 克。國五非甲烷碳?xì)渑欧艠?biāo)準(zhǔn)為每千米含 0.23 克，國六為每千米含 0.18 克。

在試驗(yàn)項(xiàng)目方面也有調(diào)整。I 型試驗(yàn)中，國六限值要求更嚴(yán)，國六 b 在各排放物限值上都有提高。II 型試驗(yàn)中，用實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)取代雙怠速試驗(yàn)，國六 b 要求使用車載排放測試系統(tǒng)進(jìn)行 RDE 測試及排放評估。IV 型試驗(yàn)借鑒美國蒸發(fā)排放測試規(guī)程，提高測試要求，加入蒸發(fā)排放泄漏診斷泵 DMTL。V 型試驗(yàn)中，污染控制裝置的耐久性試驗(yàn)要求提升到 200000KM。VI 型實(shí)驗(yàn)增加了-7℃環(huán)境溫度下對 NOX 排放污染物的限值要求。新增 VII 型試驗(yàn)，采用 ORVR 車載加油回收系統(tǒng)。

國六車相比國五車價(jià)格更高。因?yàn)閲嚰友b了不少東西，汽車廠家還有整車申報(bào)公告各種測試以及投產(chǎn)帶來的額外成本。

報(bào)廢時(shí)限也有不同。盡管行車證都是 15 年，但實(shí)際使用有區(qū)別。國六布局下，一些大城市已針對國三、國四出臺相關(guān)政策，開始限行和報(bào)廢。