國(guó)外買車確實(shí)比國(guó)內(nèi)便宜不少。

以美國(guó)為例，一般的韓國(guó)車如大宇、現(xiàn)代大概 2 萬左右美元，日本的本田等也在 2 萬多美元。像寶馬 750、奔馳 600，也就 8 - 10 萬美元。按匯率算，和國(guó)內(nèi)售價(jià)差異明顯。一輛在美國(guó)賣 30 多萬的雷克薩斯，在中國(guó)可能賣 100 萬。蘭博基尼這類車在國(guó)內(nèi)也比國(guó)外貴一倍以上。

歐洲方面，比如在英國(guó)，某款車售價(jià)約 20 萬，同款國(guó)產(chǎn)車最低在 25 萬以上。在芬蘭、丹麥買車相對(duì)更便宜。不過大部分同款車價(jià)格差不多，只是因排量稅不同，大排量豪華車歐洲更廉價(jià)。

再說美國(guó)，2020 年以前，2 萬美元以上不限排量的車美國(guó)比中國(guó)便宜，現(xiàn)在 5 萬美元以內(nèi)或 3.0L 以下的藍(lán)牌車、8 萬美元以內(nèi)的綠牌車中國(guó)版更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。像速騰 1.4T + 8A 這類車型價(jià)格差異和稅收有關(guān)，我國(guó)是生產(chǎn)型增值稅，生產(chǎn)資料不能扣除 17%的增值稅，國(guó)外多是消費(fèi)型增值稅能扣除，所以體現(xiàn)在車價(jià)上。

而且進(jìn)口車關(guān)稅高，比如一輛車關(guān)稅可達(dá)普通商品的 300%，還有車船稅、增值稅等，成本高價(jià)格自然高。美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成熟，技術(shù)領(lǐng)先，自動(dòng)化工廠和批量組裝零件機(jī)器降低了人力成本和時(shí)間，造車成本低定價(jià)親民。中國(guó)在這方面還有差距，合資車成本高些。

平行進(jìn)口車一般比 4S 店便宜 10% - 20%，50 萬的車能便宜 10 萬左右。平行進(jìn)口車流程是廠家 - 自貿(mào)區(qū) - 客戶，4S 店要經(jīng)過更多環(huán)節(jié)。

總之，國(guó)外買車在一些情況下比國(guó)內(nèi)便宜，但要注意通過合法渠道購車，不然即使從國(guó)外弄車回來，花費(fèi)也和國(guó)內(nèi)購買差不多。