國四車升級到國五標準是不可行的，難度極大。

從法規(guī)方面看，車輛的車架號和環(huán)保部門的備案信息固定，無法更改，國家也不允許這種私自升級操作。

政策上，國四車的使用期限有限制，未來可能面臨更多限行和報廢相關(guān)政策。

從技術(shù)角度說，發(fā)動機的設計決定了排放水平，國四車的發(fā)動機難以達到國五標準要求。

國五標準有新的技術(shù)要求，比如排放控制關(guān)鍵零部件檢查方面，對催化轉(zhuǎn)化器的貴金屬類別及含量、碳罐核心部件等有嚴格檢查，確保汽車達標；生產(chǎn)一致性檢查判定程序優(yōu)化，對批量生產(chǎn)汽車的環(huán)保抽檢和合格性判定有更強操作性；車載診斷系統(tǒng)功能增強，OBD 限值更嚴，監(jiān)測項目和功能增多，監(jiān)控在用車輛實際排放更有效。

而且在發(fā)動機技術(shù)上，國五標準要求優(yōu)化改進，像采用更先進的燃油噴射系統(tǒng)，比如缸內(nèi)直噴，提高燃油燃燒效率，減少污染物排放。進氣和排氣系統(tǒng)要優(yōu)化，增加渦輪增壓裝置等提升發(fā)動機性能和降低排放。尾氣處理系統(tǒng)也得升級，比如改進優(yōu)化三元催化器，更高效轉(zhuǎn)化有害氣體。車輛電子控制系統(tǒng)也要相應升級，精確控制發(fā)動機工作參數(shù)，實現(xiàn)精準燃燒控制來降低污染物排放。

總之，國四車無法升級到國五標準，這是由法規(guī)限制、技術(shù)要求和發(fā)動機設計等多方面決定的。