問(wèn)
世界上最貴的跑車是哪一年生產(chǎn)的?
目前世界上最貴的跑車是 1962 年生產(chǎn)的法拉利 250 GTO。
這款跑車在 20 世紀(jì) 60 年代早期為比賽而設(shè)計(jì),擁有合法上路許可。
它配備強(qiáng)大的 V-12 引擎,車身線條時(shí)尚,空氣動(dòng)力學(xué)性能良好。
在 1962 年定價(jià) 18000 美元,購(gòu)買需恩佐法拉利親自批準(zhǔn)。
幾十年后,其在拍賣會(huì)上價(jià)值飆升。2018 年,WeatherTech 創(chuàng)始人 David MacNeil 以 7000 萬(wàn)美元天價(jià)買下底盤代號(hào)為 4153 GT 的車型,成為公開拍賣中最貴的汽車。
截至 2020 年 3 月,5 輛 GTO 的拍賣價(jià)均超 4000 萬(wàn)美元。
法拉利 250 GTO 是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的跑車,其性能卓越,造型優(yōu)美,收藏價(jià)值極高,是豪車頂級(jí)收藏家們夢(mèng)寐以求的珍品。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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最新問(wèn)答
車輛經(jīng)常超載是變速箱損壞的原因之一。車輛超載時(shí),變速箱要承受超出設(shè)計(jì)承載能力的負(fù)荷,內(nèi)部零部件會(huì)過(guò)度疲勞,像齒輪磨損加劇,軸類零件可能變形、斷裂,同步器也會(huì)出現(xiàn)同步不良等狀況。而且超載還會(huì)讓變速箱油變質(zhì),失去潤(rùn)滑和散熱性能,進(jìn)一步加劇零部件
當(dāng)出現(xiàn)變速箱故障時(shí),會(huì)有打滑、頓挫、鎖檔、異響、漏油、溫度過(guò)高等明顯癥狀。加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)但車輛提速慢是打滑;換擋時(shí)有明顯抖動(dòng)為頓挫;變速器鎖在某檔位不換擋即鎖檔;行駛中變速箱位置有響聲屬于異響;起步費(fèi)力可能是漏油;有報(bào)警提示或能感覺到過(guò)熱
問(wèn)汽車零配件公司的質(zhì)量控制體系是怎樣的?
汽車零配件公司的質(zhì)量控制體系是一套涵蓋多環(huán)節(jié)、全流程,且不斷發(fā)展完善的嚴(yán)謹(jǐn)系統(tǒng)。從供應(yīng)商選擇開始,就制定嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)考察其各方面能力并加以培訓(xùn)。生產(chǎn)過(guò)程中規(guī)劃合理流程,明確操作規(guī)范,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)整。質(zhì)量檢測(cè)貫穿全程,采用多種方法與嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),
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