國家新能源購車補貼政策目前延續(xù)至 2022 年底，并平緩 2020 年至 2022 年補貼退坡力度和節(jié)奏。

而且有消息稱，政府相關(guān)部門正在考慮 2023 年繼續(xù)向電動汽車購買者提供補貼，但具體條款尚未最終確定。

2023 年補貼延期的全部條款，包括補貼金額以及哪些車輛有資格獲得補貼，都還在商討中。

另外，如果補貼政策延長，2023 年購置稅將提至車價的 5%，而不是原本計劃的 10%。

國家為穩(wěn)定和擴大汽車消費，出臺了一系列措施。

比如加快推動新能源汽車在城市公共交通等領(lǐng)域推廣應(yīng)用，將新能源汽車免征車輛購置稅的優(yōu)惠政策延續(xù)至 2022 年底。

在排放標準方面，輕型汽車國六排放標準顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過渡期截止時間，由 2020 年 7 月 1 日前調(diào)整為 2021 年 1 月 1 日前。

2020 年 7 月 1 日前生產(chǎn)、進口的國五排放標準輕型汽車，2021 年 1 月 1 日前允許在尚未實施國六排放標準的地區(qū)銷售和注冊登記。

還支持重點地區(qū)提前淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，中央財政通過“以獎代補”方式，支持引導重點地區(qū)完成淘汰 100 萬輛的目標任務(wù)。

同時，在二手車流通方面，優(yōu)化車輛交易登記等制度，落實全面取消二手車限遷政策，擴大二手車出口業(yè)務(wù)，修訂出臺《二手車流通管理辦法》，對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，減按銷售額的 0.5%征收增值稅。

在汽車消費金融方面，鼓勵金融機構(gòu)積極開展汽車消費信貸等金融業(yè)務(wù)，通過適當下調(diào)首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續(xù)釋放汽車消費潛力。

總之，國家一直在努力推動汽車消費，新能源購車補貼政策也在根據(jù)實際情況不斷調(diào)整和完善，以促進新能源汽車市場的發(fā)展。