新能源車企業(yè)要適應(yīng)國(guó)家新政策，得這么做。

技術(shù)上得升級(jí)，純電續(xù)航約 250 公里，插電混動(dòng)超 50 公里才有補(bǔ)貼，補(bǔ)貼降低，技術(shù)就得提升，不然消費(fèi)者不買賬。

廠家可以貼息降價(jià)銷售，自掏腰包抵消補(bǔ)貼下調(diào)損失，這樣不會(huì)因價(jià)格讓消費(fèi)者觀望。

產(chǎn)品品質(zhì)要提升，選優(yōu)質(zhì)配件供應(yīng)商，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，即便價(jià)格高些，消費(fèi)者也愿意。要滿足消費(fèi)者個(gè)性需求，豐富產(chǎn)品線，像蔚來等新勢(shì)力的報(bào)價(jià)政策，吉利在用車環(huán)節(jié)用電補(bǔ)貼就不錯(cuò)。

另外，別一味追求高續(xù)航，提升綜合產(chǎn)品力才是關(guān)鍵。三元鋰電池能量密度有瓶頸，得找新儲(chǔ)能技術(shù)。要優(yōu)化百公里電耗，不能靠堆電池，從車身輕量化、三電系統(tǒng)性能優(yōu)化、降低風(fēng)阻系數(shù)等入手。還要根據(jù)車型技術(shù)特點(diǎn)出臺(tái)促銷政策。

企業(yè)發(fā)展要有主動(dòng)性，重點(diǎn)在三方面。一是充電樁普及要跟上，2022 年新增公共充電樁約 64.8 萬臺(tái)，遠(yuǎn)少于新能源汽車銷量，職能部門要對(duì)充電樁建設(shè)提要求。二是解決電池壽命和更換成本問題，這會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買欲望，企業(yè)得主動(dòng)改進(jìn)。三是要有合理的新能源汽車報(bào)廢通道。

國(guó)家多個(gè)部門發(fā)布通知作出補(bǔ)貼安排，地方圍繞“降費(fèi)”各有做法，像廣汽新能源、廣汽豐田額外自行補(bǔ)貼，比亞迪拿專項(xiàng)資金推新計(jì)劃。但新能源車產(chǎn)銷增速曾下滑，能否借補(bǔ)貼潮快速發(fā)展還未知。