在國產(chǎn)汽車品牌中，技術(shù)研發(fā)投入最大的是比亞迪。

2023 年比亞迪研發(fā)投入達(dá) 399 億，2019 年為 56.29 億元，2020 年為 85.56 億元。上半年研發(fā)支出更是高達(dá) 201.77 億元，同比增長 41.64%，在眾多 A 股上市公司里位居第一。

比亞迪投入研發(fā)的刀片電池、DM5.0 以及 e 平臺 3.0 等創(chuàng)新技術(shù)成果顯著，其在新能源汽車領(lǐng)域的三電技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先。

憑借巨大的研發(fā)投入，比亞迪成功守住“新能源汽車全球銷冠”寶座，二季度銷量超越本田汽車躍居全球第七大汽車制造商。

排名第二的是上汽集團(tuán)，2019 年研發(fā)投入 149.67 億元，但研發(fā)投入僅占其營收的 2.1%，展現(xiàn)出對研發(fā)成果的高效利用。

長城汽車 2019 年研發(fā)投入 42.48 億元，目前研發(fā)重點(diǎn)布局新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域。

吉利 2019 年研發(fā)投入 54 億元，主要研發(fā)重點(diǎn)是新平臺和新車型。

長安汽車 2019 年研發(fā)投入 38.23 億元，最大技術(shù)成果是藍(lán)鯨 NE 發(fā)動(dòng)機(jī)平臺。

理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車等造車新勢力研發(fā)營收比都超過 10%。

總之，比亞迪在國產(chǎn)汽車品牌中的技術(shù)研發(fā)投入處于領(lǐng)先地位。其他品牌如長城、吉利、長安等也在不斷加大研發(fā)投入，在各自的技術(shù)領(lǐng)域取得突破，推動(dòng)中國汽車行業(yè)不斷進(jìn)步。