國產(chǎn)汽車便宜主要有這些原因。

首先是生產(chǎn)成本，合資車不少零部件依賴進(jìn)口，制造成本高。咱國產(chǎn)車在本土生產(chǎn)銷售，能很好控制成本，像中控大屏、液晶儀表、全景天窗、真皮座椅等配置在國內(nèi)價(jià)格不高。

其次是核心技術(shù)，國產(chǎn)品牌核心技術(shù)跟合資品牌比有差距，有些會(huì)降低三大件成本投入，選技術(shù)不那么前沿的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速器。

還有關(guān)稅，進(jìn)口車和零部件要交關(guān)稅，這讓合資車價(jià)上升，國產(chǎn)車用本土零部件就便宜很多，有的還能享受政策福利補(bǔ)貼。

研發(fā)投入方面，合資車一般高于國產(chǎn)車，國產(chǎn)車研發(fā)投入普遍較低。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是原因，國產(chǎn)車為占“低價(jià)市場(chǎng)”，用低價(jià)高配策略，靠配置和低價(jià)吸引用戶。

品牌效應(yīng)上，消費(fèi)者更青睞合資車，覺得有面子可靠，能接受高價(jià)。國產(chǎn)車品牌影響力弱，得降低價(jià)格，靠配置誠意吸引消費(fèi)者。

配置成本方面，汽車配置成本相對(duì)研發(fā)總成本低，發(fā)動(dòng)機(jī)和車身占車子成本約 50%，電子配置占 10%。

最后是質(zhì)量控制，國產(chǎn)車生產(chǎn)工藝有差距，質(zhì)量控制不太穩(wěn)定，所以價(jià)格親民。

總之，這些因素共同導(dǎo)致了國產(chǎn)汽車價(jià)格相對(duì)便宜。