國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格存在較大差異，主要有以下原因。

品牌方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌影響力相對(duì)較弱，為提升影響力，會(huì)降低售價(jià)并提高配置以吸引消費(fèi)者。

核心技術(shù)上，國(guó)產(chǎn)車(chē)的“三大件”與合資品牌有差距，不少“三大件”依賴(lài)進(jìn)口，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配也有問(wèn)題，而合資車(chē)在技術(shù)研發(fā)上投入大，成本高。

關(guān)稅方面，進(jìn)口車(chē)有關(guān)稅和運(yùn)輸費(fèi)，消費(fèi)者要承擔(dān)，國(guó)產(chǎn)車(chē)本地生產(chǎn)，無(wú)這些額外費(fèi)用，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)。

成本方面，合資車(chē)零部件要求嚴(yán)格，部分需進(jìn)口，研發(fā)新技術(shù)花費(fèi)大，國(guó)產(chǎn)車(chē)制造成本低，不少依靠國(guó)內(nèi)配件生產(chǎn)商。

配置方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)的高配置如大屏、全景天窗等成本不高，且相比合資車(chē)投入大量資金升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的配置投入成本低。

另外，過(guò)去國(guó)產(chǎn)車(chē)售價(jià)多在 20 萬(wàn)元以?xún)?nèi)，如今借助電動(dòng)化、智能化實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，打破消費(fèi)者的守舊認(rèn)知，像智能座艙、三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛輔助等是亮點(diǎn)，自主品牌掌握核心技術(shù)，有底氣提高價(jià)格。但高端產(chǎn)品仍是少數(shù)，中高端定位產(chǎn)品價(jià)格普漲，這部分消費(fèi)人群對(duì)價(jià)格敏感度低。

總之，國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格差異大是多種因素共同作用的結(jié)果。