廣汽新能源在智能駕駛方面的突破眾多。

首先是運(yùn)動(dòng)軌跡預(yù)測方面，廣汽研究院的 X Lab 團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的 XPredFormer 框架在國際權(quán)威的 Argoverse 2 運(yùn)動(dòng)預(yù)測挑戰(zhàn)賽中斬獲全球第一。這一框架大幅提升預(yù)測精度，模仿人類駕駛的觀察注意力機(jī)制，設(shè)計(jì)了三個(gè)獨(dú)立的 Transformer 特征提取模塊，實(shí)現(xiàn)對交通場景的細(xì)粒度理解。還具備出色的移植魯棒性和推理速度，其自主研發(fā)的 Transformer 輕量級網(wǎng)絡(luò)解決了模型推理時(shí)間長、落地難的痛點(diǎn)。而且有著良好的適配應(yīng)用條件，能針對不同算力硬件平臺進(jìn)行算法定制化適配，平衡預(yù)測速度與精度，縮短產(chǎn)品化周期。

廣汽埃安在多融合感知領(lǐng)域成果顯著，昊鉑 GT 配備高速 NDA 智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，能在城市和高速路段根據(jù)導(dǎo)航路線智能領(lǐng)航駕駛，實(shí)現(xiàn)多種場景功能全面覆蓋。霸王龍 650 激光雷達(dá)版搭載高性價(jià)比的激光雷達(dá)高階智駕方案，在早晚高峰擁堵、自動(dòng)跟車及變換車道等場景中表現(xiàn)出色，得到工信部認(rèn)可。

在 EV+ICV 關(guān)鍵技術(shù)方面，廣汽埃安將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)戰(zhàn)略，聚焦核心領(lǐng)域和關(guān)鍵技術(shù)。在 EV 方面，已實(shí)現(xiàn)三電技術(shù)的全棧自產(chǎn)自研，爭取 2026 年全固態(tài)電池量產(chǎn)搭載。在 ICV 方面，加速 L3 和城市 NDA 等尖端智駕技術(shù)的落地和普及，計(jì)劃 4 月落地城市 NDA 功能，2025 年實(shí)現(xiàn) L4 級智能駕駛。

廣汽埃安第二代智能可變焦激光雷達(dá)采用二維 MEMS 智能掃描芯片，精度高、范圍大，每秒可發(fā)射大量激光，獲取大量點(diǎn)云數(shù)據(jù)。AION RT 以高性價(jià)比搭載激光雷達(dá)高階智駕方案，硬件配置拉滿，在智能座艙、高速輔助、自動(dòng)泊車、城區(qū)無圖 NDA 等方面有亮點(diǎn)，比如城區(qū)無圖領(lǐng)航輔助駕駛不依賴高精地圖就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

廣汽集團(tuán)的固態(tài)電池技術(shù)取得關(guān)鍵突破，預(yù)計(jì) 2026 年裝車搭載于昊鉑車型，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大核心優(yōu)勢，提升整車?yán)m(xù)航里程，刷新電池安全新高度，為車規(guī)級全固態(tài)動(dòng)力電池的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，提升產(chǎn)品性能和市場競爭力。