廣汽謳歌 RDX 的操控性非常出色。

轉(zhuǎn)向輕便靈活，反應(yīng)靈敏，像小車一樣好開(kāi)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不易疲勞。方向盤只需從左到右打兩圈，在同級(jí)車中少見(jiàn)，日常駕駛中操控更靈活。

不同駕駛模式下轉(zhuǎn)向感有變化，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向感更明顯，舒適模式下更柔和，適應(yīng)不同場(chǎng)景。

其四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，后橋兩個(gè)離合器能在兩個(gè)后輪之間進(jìn)行 0-100%的扭矩分配，還能負(fù)責(zé)前后軸 90：10 - 30：70 的扭矩分配，大大提升了駕駛的穩(wěn)定性和操控感，讓車輛在彎道中快速通過(guò)時(shí)也能保持穩(wěn)定，動(dòng)力分配系統(tǒng)使輪胎抓地力充足。

底盤調(diào)校敏感，ADS 全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)在通過(guò)顛簸路面時(shí)反應(yīng)迅速，懸掛支撐性良好，軟硬度能根據(jù)不同駕駛模式調(diào)整，例如在 Sport+模式下，底盤會(huì)變得十分緊繃，提供更好的操控體驗(yàn)。

底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這種輕量化且精密的構(gòu)造確保了駕駛的穩(wěn)定性和靈敏度，即使面對(duì)崎嶇路面，也能展現(xiàn)出極佳的操控性，車身晃動(dòng)控制得好。前杠兩側(cè)進(jìn)氣道高速時(shí)穩(wěn)定車身，帶走前輪熱量，利于輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)散熱。雖然后制動(dòng)盤為實(shí)心式，但四驅(qū)版本搭載的 SH-AWD 四驅(qū)系統(tǒng)賦予了它與寶馬 X3 相媲美的駕控實(shí)力。