阿里成為斑馬大股東后，斑馬的產(chǎn)品定位會發(fā)生變化。答案是會。

曾經(jīng)的斑馬是互聯(lián)網(wǎng)汽車締造者，如今正著力成為最前瞻的智能汽車賦能者。

過去，斑馬促成了互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的興起與繁榮。而現(xiàn)在，在阿里與上汽對斑馬進(jìn)行戰(zhàn)略重組，阿里成為大股東后，斑馬完成了自身戰(zhàn)略定位的遷徙。

重組后的斑馬擁有更寬闊的視野和更底層的定位。在與 AliOS 的重組融合中，斑馬不僅在組織上從相對分離走向整合，還在能力上得到了全面提升，擁有了從底層車載操作系統(tǒng)到上層汽車場景功能的全棧開發(fā)能力，同時(shí)獲得了更廣泛的資源。

重組后的斑馬將自身定義為“人車路融合的感知、連接、計(jì)算平臺”，這意味著其角色從提供打包智能車機(jī)系統(tǒng)方案的供應(yīng)商，轉(zhuǎn)變?yōu)槟芄┸嚻笊疃乳_發(fā)的全行業(yè)平臺。

這種轉(zhuǎn)變瞄向了車企與供應(yīng)商關(guān)系再平衡后的合作模式，即依托智能汽車操作系統(tǒng)基礎(chǔ)，開放阿里生態(tài)能力，讓車企進(jìn)行二次開發(fā)形成自身差異化能力。

在智能汽車操作系統(tǒng)建構(gòu)上，斑馬向底層靠攏，把應(yīng)用層空間留給生態(tài)伙伴。比如，其正在建設(shè)一套以阿里體系為基礎(chǔ)，面向汽車、出行行業(yè)的智能汽車操作系統(tǒng)，包括 AliOS 連接傳感器和計(jì)算單元、達(dá)摩院輸出自動駕駛能力等。

總之，阿里成為大股東后的斑馬，產(chǎn)品定位發(fā)生了顯著變化，正朝著更智能、更開放、更底層的方向發(fā)展。