新能源車補貼是有時效限制的。

四部委已明確將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至 2022 年底。延長補貼期限主要是綜合考慮了技術(shù)進步、規(guī)模效應(yīng)等因素。

原本按照原計劃，到 2020 年底我國新能源汽車可實現(xiàn)確定的保有量目標(biāo)，后續(xù)通過非補貼政策接力實現(xiàn)市場化發(fā)展，補貼政策預(yù)期目標(biāo)達(dá)成后退出。但受多重不利因素影響，2019 年新能源汽車銷量同比下降 4%，所以延長補貼期限。

補貼期限延長后，平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，原則上 2020 - 2022 年補貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡 10%、20%、30%。

從 2020 年起，新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達(dá)到 10000 輛、1000 輛；補貼政策結(jié)束后，對未達(dá)到清算車輛數(shù)量要求的企業(yè)，將安排最終清算。

新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下（含 30 萬元），但“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

2020 年，保持動力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)不作調(diào)整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻。2021 - 2022 年，原則上保持技術(shù)指標(biāo)總體穩(wěn)定。另外，原則上每年補貼規(guī)模上限約 200 萬輛。