購(gòu)車免購(gòu)置稅政策對(duì)二手車交易有影響。

新車購(gòu)置稅減免會(huì)削弱二手車價(jià)格優(yōu)勢(shì)，降低部分二手車型競(jìng)爭(zhēng)力，像在新車和二手車間搖擺、較在意價(jià)格的客戶可能更傾向新車，但對(duì)預(yù)算有限、只考慮低價(jià)代步車的客戶影響不大。

購(gòu)置稅減免會(huì)促進(jìn)二手車置換，增加交易量。若持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)沖擊二手車市產(chǎn)品價(jià)格行情，拉低大部分二手車銷售價(jià)格。

不同二手車商看法不同，普通二手車商不確定，品牌認(rèn)證二手車商較樂觀認(rèn)為是機(jī)遇。

我國(guó)此前兩次減征購(gòu)置稅時(shí)，新車銷量和二手車交易量都有提升。

2020 年新能源汽車免購(gòu)置稅政策與二手車交易流程、價(jià)格評(píng)估等核心環(huán)節(jié)無(wú)直接關(guān)聯(lián)，其在二手車市場(chǎng)交易主要受車輛品牌、車況、里程數(shù)、使用年限、市場(chǎng)需求和整體環(huán)境等影響，保值率普遍較低，技術(shù)更新快、電池衰減等是主因，即使新車免稅，二手車交易時(shí)售價(jià)也未必體現(xiàn)。

如今 2023 年繼續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅，且關(guān)于二手車也出臺(tái)相關(guān)政策，比如 8 月 1 日起全面取消二手車限遷，除個(gè)別地區(qū)外，限購(gòu)地區(qū)增加汽車指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車資格限制，多地符合國(guó) 5 及以上排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車可申請(qǐng)轉(zhuǎn)入，促進(jìn)了二手車全國(guó)流通。

總之，購(gòu)車免購(gòu)置稅政策對(duì)二手車交易影響因人而異，最終為消費(fèi)者提供更明智和有保障的購(gòu)車選擇。