高端商務(wù)車在國內(nèi)市場的銷量呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的態(tài)勢。

別克 GL8 曾是國內(nèi)商務(wù)車市場的絕對王者，以 2022 年為例，其在 MPV 車型中排名第一，年銷量 12.68 萬輛，遠(yuǎn)超廣汽豐田賽那和廣汽傳祺 M8。

但 2023 年，比亞迪旗下的騰勢 D9 發(fā)力，年累計銷量超過了別克 GL8，成為新的年度銷量冠軍，而今年別克 GL8 銷量明顯下滑。

別克世紀(jì)作為別克的高端商務(wù)車，表現(xiàn)也不錯。去年 11 月上市，今年不斷推出新車，價格有所降低，座椅配置增加，2 月銷量 742 輛，前兩個月總銷量 2509 輛，銷量好于同價位的奔馳 V 級。11 月終端銷量 1788 輛，前 11 個月總銷量 16132 輛。

騰勢 D9 表現(xiàn)出色，2 月銷量 3913 輛，前兩個月總銷量 11662 輛。其中 D9 DM-i 銷量較好，11 月銷量 8255 輛，前 11 個月總銷量 90811 輛；D9 EV 銷量相對較低，2 月銷量 220 輛，前兩個月總銷量 678 輛。

傳祺 M8 市場走勢穩(wěn)定，2 月銷量 3008 輛，前兩個月總銷量 9430 輛。新上市的傳祺 E8、傳祺 E9 分走了部分銷量，2 月分別為 1219 輛、733 輛，前兩個月總銷量 5484 輛、2659 輛。

在中高端 MPV 市場，雖然有不少車型以超越別克 GL8 為目標(biāo)，但別克 GL8 長期以來的領(lǐng)先優(yōu)勢和品牌影響力使其仍在銷量上占據(jù)重要地位。自主品牌如騰勢 D9、傳祺 M8 等也有不錯表現(xiàn)，市場格局不斷變化。

純電 MPV 關(guān)注度高但選擇者不多，因其補能效率不如燃油車或插電混動車型，不適合長途出行。