概念車(chē)的續(xù)航里程因車(chē)型和技術(shù)的不同而有較大差異。

比如奔馳 Vision EQXX 概念車(chē)，單次充電續(xù)航里程超過(guò) 1000 公里，在今年 6 月的歐洲真實(shí)路況挑戰(zhàn)中，一次充電行駛了 1202 公里。其實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航的原因包括采用純電驅(qū)動(dòng)，百公里能耗低于 10 千瓦時(shí)，使用大量可持續(xù)性材料，在能量密度、風(fēng)阻系數(shù)、輕量化、軟件驅(qū)動(dòng)以及人機(jī)交互方面取得全新突破，而且充分考慮降低風(fēng)阻需求，車(chē)身曲面從前臉向后流暢延展，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到 0.17。

奧迪 activesphere 概念車(chē)預(yù)估續(xù)航里程可超過(guò) 600 公里，定位四門(mén)跨界轎跑車(chē)。奧迪 grandsphere 概念車(chē)?yán)m(xù)航里程可達(dá) 750 公里，定位純電動(dòng)豪華轎車(chē)，長(zhǎng)度超奧迪 A8L。威馬概念轎車(chē) MAVEN 最大續(xù)航里程可達(dá) 800 公里，采用全新風(fēng)塑設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭載 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛、L4 級(jí)全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)和 5G 互聯(lián)等技術(shù)。

要提升概念車(chē)的續(xù)航里程，一方面要優(yōu)化車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)，提高能源利用效率；另一方面要在降低風(fēng)阻上做文章，通過(guò)優(yōu)化車(chē)身造型來(lái)減少空氣阻力；此外，使用可持續(xù)性材料和先進(jìn)的軟件驅(qū)動(dòng)技術(shù)也能有所幫助。

總之，概念車(chē)在續(xù)航方面不斷突破，為未來(lái)量產(chǎn)車(chē)的發(fā)展指明了方向。